Na wyprawach adventure korzystamy z modelu motocykla Yamaha Tenere 700  Extreme. Co roku dokonujemy wymiany floty, dlatego gwarantuję, że otrzymasz motocykl nie starszy niż 8-9 miesięcy. W odróżnieniu od podstawowego modelu Tenere 700, odmiana Extreme wyróżnia się głównie regulowanym zawieszeniem, identycznym jak w modelu World Raid. Zawieszenie przednie to widelce KYB z zwiększonym skokiem (230 mm), z tyłu natomiast zamontowano amortyzator KYB Piggyback o skoku 220 mm. Charakterystyka tego zawieszenia jest progresywna, co zapewnia doskonałe prowadzenie w trudnym terenie. Dodatkowo, motocykl posiada rozszerzone podnóżki, płaską kanapę, wysoki błotnik przedni, osłonę chłodnicy i prowadnicę łańcucha. Zadbaliśmy również o dodatkowe elementy ochronne silnika oraz mocne handbary. Nie zapominamy także o funkcjonalności, umożliwiając zamocowanie bagażu. Między turnusami motocykle są serwisowane przez doświadczonych mechaników, dzięki czemu masz pewność, że otrzymasz pojazd w pełni sprawny i przygotowany do jazdy.

Dokonanie rezerwacji jest proste i szybkie. Należy kliknąć przycisk „Zarezerwuj teraz” znajdujący się po prawej stronie oferty wyjazdu i wypełnić formularz zgłoszeniowy. Na podstawie zebranych danych przygotowuję umowę i wysyłam ją razem z pozostałymi dokumentami dotyczącymi wyjazdu. Na tę chwilę rezerwacja jest traktowana jako „wstępna”. Następnie konieczne jest odesłanie podpisanej umowy oraz wpłata 15% ceny wyjazdu, co potwierdza rezerwację miejsca.

Bagaże wozimy ze sobą na motocyklach, nie jedzie za nami samochód z walizkami.

Do dyspozycji każdego uczestnika będą miękkie sakwy boczne o pojemności 2 x 24 litry. W środku będą dodatkowe worki, żeby można było łatwo i szybko zabierać swoje rzeczy do pokojów bez konieczności demontowania sakw z motocykla. Twoją walizkę przechowam bezpiecznie do czasu zakończenia wycieczki. Dla osób niezaznajomionych z pakowaniem się w tego typu torby – zmieszczą więcej, niż powinniście ze sobą zabierać.

Duży ciężar i objętość bagażu utrudnia jazdę poza asfaltem i pogarsza prowadzenie motocykla, dlatego zalecam zapakować się możliwie lekko. Odzieży codziennej będziemy używać jedynie wieczorami i rano, więc moim zdaniem 4 koszulki i jedne spodnie z odpinanymi nogawkami wystarczą. Do tego komplet bielizny, japonki i jedna para lekkich butów. Kosmetyki warto przelać do małych, uniwersalnych buteleczek turystycznych, ręczniki będą do dyspozycji w każdym hotelu. Przyda się też choćby reklamówka lub worek na brudne rzeczy. Pamiętaj o ładowarkach i kablach do całej elektroniki, którą zabierzesz.

Zawsze polecam wziąć też ze sobą przeciwdeszczówki (ochronią przed opadami i przed wiatrem) i rękawiczki na zmianę i jeśli ktoś ma – apteczkę uzupełnioną o podstawowe leki przeciwbólowe, przeciw biegunce, plastry i wodę utlenioną. Jeśli kurtka, której używasz nie ma miejsca na camelbaga, rozważ wzięcie plecaka na podręczne szpargały, np. wodę, jakieś przekąski czy zapasowe rękawiczki.

Nie zabierajcie ze sobą zapasowej odzieży motocyklowej – kurtek turystycznych, czy spodni, ochraniaczy których nie wiecie czy będziecie używać, całych pudełek akcesoriów do kamer sportowych czy innych rzeczy, których nie będziecie używać. Zwłaszcza to ostatnie wydaje się oczywiste, ale w 99% przypadków uczestnicy zabierają ze sobą połowę za dużo rzeczy, które tylko przekładają potem z miejsca na miejsce.

Określenie poziomu trudności wyprawy poza asfaltem jest trudnym zadaniem. To, co dla osoby początkującej może okazać się trudnym wyzwaniem i nie lada wysiłkiem, dla osoby doświadczonej okaże się błahostką. Trasy szutrowe ułożyłem w taki sposób, by były przejezdne dla każdego i jednocześnie dostarczały frajdy z jazdy w pięknym okolicznościach przyrody. Unikam trudnych przeszkód terenowych, choć na pewno pojawi się kilka fragmentów uznanych przez osoby mniej doświadczone za wymagające. Nie jest to jednak typowy wyjazd enduro, mimo że ponad 80% dystansu pokonamy poza asfaltem. Drogi, którymi będziemy się poruszać, są w głównej mierze gliniasto – kamieniste o różnym charakterze – czasami będą przypominać „szutrostrady”, ale będą też odcinki wyboiste, kręte lub o luźnej nawierzchni. Uczestnik takiego wyjazdu, by czerpać z niego frajdę, powinien czuć się swobodnie jadąc na stojąco w takim terenie. W przypadku zbyt wysokiego poziomu trudności dla któregoś z uczestników, poproszę go o zmianę trasy na alternatywną, asfaltową. Takie rozwiązanie jest podyktowane bezpieczeństwem grupy i wszystkich uczestników z osobna. Nikt nie chce zrobić sobie krzywdy w hiszpańskich górach, 3000 km od domu.

W cenie wyjazdu są zawarte transfery z i na lotnisko dla lotu sugerowanego. Jeśli nie jest to odgórnie wskazane konkretne połączenie, to lot sugerowany i związany z nim transfer wybierzemy w taki sposób, żeby obsłużyć jak największą liczbę uczestników. Zostanie ogłoszony na minimum miesiąc przed datą rozpoczęcia wyjazdu.

Rzeczywistość wygląda tak, że w przypadku przylotów do Andaluzji (lotnisko w Maladze), Portugalii (lotnisko w Porto) i w Pireneje (lotnisko w Gironie) pierwszy hotel znajduje się w odległości kilkunastu minut jazdy taksówką od lotniska. Transfer nie stanowi więc żadnego problemu, nawet jeśli miałby być zorganizowany na własną rękę. W przypadku wyjazdów Hiszpania – Motofiesta i Hiszpania – wycieczka adventure po Costa Blanca (lądowanie na lotnisku w Alicante), nasza baza znajduje się w oddalonym o 85 km Calpe. Transfer jest więc nieco bardziej skomplikowany i w tych przypadkach od locie sugerowanym informuję od razu po zebraniu grupy minimalnej, czyli jeszcze zanim uczestnicy zaczną kupować bilety. Wyznaczam go na podstawie informacji od uczestników, z których lotnisk będą przylatywać do Alicante.

Ubezpieczenie turystyczne wykupujemy dla każdego uczestnika. Jest to Allianz Globetroter. Polisa obejmuje 600 000 zł Kosztów leczenia i Assistance, 1 000 000 zł OC, 60 000 zł NNW oraz 10 000zł Bagaż podróżny.

Pod tym linkiem znajduje się polisa do wglądu, natomiast tutaj znajduje się dokument Ogólnych Warunków Ubezpieczenia (OWU)

Poza dotychczasowym pobieraniem kaucji zwrotnej, od sezonu 2024 umożliwiamy także zawarcie umowy czasowego ubezpieczenia AC na czas trwania zorganizowanego wyjazdu. Dzięki temu Uczestnicy korzystający z naszej floty mają dwie opcje:

Czasowe ubezpieczenie AC zawierane na czas zorganizowanego wyjazdu. Koszt ubezpieczenia nie jest wliczony w cenę wyjazdu i kształtuje się następująco:

• • Ubezpieczenie Tracera 7 – 150 euro;
  • Tracera 9 – 170 euro;
  • Tracera 9GT – 190 euro;
  • Tenere 700 Extreme – 190 euro.

Wykupienie takiego ubezpieczenia zapewnia pełen zakres ochrony oraz co najważniejsze – całkowicie znosi wkład własny Uczestnika w naprawę ewentualnych szkód.

Takie rozwiązanie możemy zaproponować jedynie podczas wyjazdów zorganizowanych na terenie Unii Europejskiej.

Kaucja zwrotna. Wysokość kaucji to 1000 euro, niezależnie od wybranego motocykla. Kaucja będzie rozliczana najszybciej jak to możliwe, najczęściej ostatniego dnia, zwykle nie później niż 7 dni po zakończeniu wyjazdu. Można ją wpłacić gotówką na miejscu lub przelewem, jednak trzeba upewnić się, że zostanie on zaksięgowany na naszym koncie przed pierwszym dniem jazdy. W przypadku uszkodzeń motocykla z winy kierującego, potrącamy z kaucji wartości odpowiadające cenie uszkodzonych części w taki sposób, by przywrócić motocykl do stanu sprzed wypożyczenia, oczywiście z uwzględnieniem normalnego zużycia. Części wyceniamy u polskiego dealera Yamaha.

Wybierając noclegi na trasie adventure wybieram najlepsze moim zdaniem miejsca, uwzględniają dostępność infrastruktury w danym regionie, który nie zawsze ma rozbudowaną bazę noclegową. Trasa wyjazdu adventure często biegnie dość daleko od dużych ośrodków miejskich. Priorytetem jest to, żebyśmy jako grupa mogli wygodnie odpocząć po długiej jeździe i zregenerować się przed kolejnym dniem. Zawsze wyszukuję noclegi tak, by było nam wygodnie uwzględniając wiele czynników – lokalizację, standard obiektu, czas dojazdu, parking, atrakcje w okolicy, dostępność barów i restauracji itp. Jeśli mam do wyboru przyzwoity hotel 3*, bezpośrednio przy naszej trasie lub ładny 4* hotel w mieście z 30km dojazdówką, to wybiorę ten pierwszy, nawet jak cenowo będą wychodzić podobnie. Na dojazdówki po prostu szkoda czasu, lepiej go wykorzystać wyciągając nogi na leżaku albo pijąc piwo w barze.

Ogólnie rzecz biorąc nie schodzimy poniżej standardu dobrych 3*, natomiast czasami nocujemy w 4* hotelach.

Minimum logistyczne to pięciu kierowców, potwierdzonych wpłaconymi zaliczkami.

Co ważne – bilety lotnicze należy kupować dopiero po zebraniu odpowiedniej grupy i potwierdzeniu terminu wyjazdu.

Płatność odbywa się w trzech ratach. Pierwsza, w wysokości 15% ceny wyjazdu potwierdza dokonanie rezerwacji (w połączeniu z podpisaną umową). Druga rata, w wysokości 35% wartości wycieczki płatna jest po zebraniu grupy minimalnej, o czym w odrębnej wiadomości Cię poinformuję. Odbędzie się to najpóźniej na 30 dni przed rozpoczęciem imprezy. Trzecia rata w wysokości 50% płatna jest gotówką, pierwszego dnia na miejscu.

Jeśli życzysz sobie całość zapłacić przelewem lub otrzymać fakturę na konkretne dane, nie ma problemu. Daj mi jedynie o tym znać.

W przypadku rezygnacji z wyjazdu na minimum 60 dni przed wyjazdem wpłaty są zwrotne w 100%, między 59 a 30 dni przed są zwrotne w 50%, między 29 a 7 dni zwrotne w 25%. Po tym terminie wpłaty nie są zwracane.

Bilety nie są zawarte w cenie wyjazdu i z reguły Uczestnicy kupują je we własnym zakresie. Gdyby jednak był z tym jakiś kłopot lub wątpliwość, proszę o wiadomość.

W sezonie 2024 wycieczki w Portugalii zaczynają się w piątki. Bezpośrednie loty do Porto tego dnia obywają się z Wrocławia (Ryanair), Krakowa (Ryanair) i Warszawy (Wizzair).

Jeśli chciałbyś sobie przedłużyć pobyt, to możesz przylecieć bezpośrednim połączeniem w środę z Krakowa (Ryanair) lub Warszawy (Ryanair) albo odlecieć do Polski w niedzielę lotami do Wrocławia, Warszawy lub Krakowa (Ryanair).

Lot sugerowany, dla którego organizuję transfer do hotelu, to lot, którym przyleci największa liczba Uczestników. To nie jest odgórnie wybrane połączenie, bo nie jestem w stanie przewidzieć, które połączenie będzie najczęściej wybierane. Na moje wycieczki przyjeżdżają ludzie z całej Polski, a niekiedy dochodzi do sytuacji, kiedy danego dnia jest więcej niż jeden lot danej relacji, z tego samego miasta.

Dlatego informacje o locie sugerowanym są udostępniane po zebraniu grupy minimalnej, czyli w momencie, kiedy Uczestnicy powinni kupować bilety. Zbieram wstępne informacje o preferowanych połączeniach i organizuję transfer w taki sposób, żeby przywieźć do hotelu maksymalną liczbę osób. Prawda jest taka, że największe znaczenie ma to przy wyjazdach Hiszpania – Motofiesta oraz Wycieczka adventure po Costa Blanca. Nasza baza mieści się wtedy w Calpe, nadmorskim kurorcie oddalonym o 85 km od lotniska w Alicante. W przypadku pozostałych wycieczek, czyli w Maladze, Gironie, Porto czy Marakeszu, pierwszy hotel mieści się w odległości kilkunastu minut taksówką od lotniska.

Tak. Jako jedyna firma w Polsce dysponująca własną flotą motocykli udostępniam możliwość uczestnictwa w zorganizowanych przez siebie wycieczkach na swoim motocyklu.

Jeśli dojedziesz na miejsce rozpoczęcia wycieczki we własnym zakresie, cena dla Ciebie będzie taka sama, jak w przypadku wynajęcia Tracera 7.

Jeśli chcesz, żebym przetransportował Twój motocykl na miejsce rozpoczęcia wycieczki, cena dla Ciebie znajduje się w tabeli w kolumnie „Twój motocykl”. Wówczas procedura wygląda następująco:

1. Dostarczasz swój motocykl we własnym zakresie do firmy MOTO-KOM, Autoryzowanego Dealera Yamaha w Cekanowie koło Płocka na około 7 dni przed wyjazdem. W zależności od rozkładu weekendów czy dni wolnych, dokładną datę ustalimy już indywidualnie. Jeśli chcesz, możemy zrobić przegląd Twojego motocykla lub inną usługę serwisową przed przygotowaniem go do transportu.
2. Pakujemy Twój motocykl do specjalistycznej klatki i nadajemy go firmą DB Schenker. Motocykl musi się zmieścić do klatki, więc nie powinien mieć więcej niż 88 cm szerokości (najlepiej będzie złożyć lusterka) i 220 cm długości. GS1250 się mieści 😉 Nie musisz się martwić, motocykl dojedzie na miejsce bezpiecznie, w zamkniętej ciężarówce. Czas transportu do około 4 dni roboczych.
3. W dniu transferowym i jednocześnie dniu rozpoczęcia wycieczki odbieramy Twój motocykl w hotelu, rozpakowujemy go z klatki i odstawiamy do garażu, gdzie będzie na Ciebie czekał.
4. Po zakończeniu wycieczki, w dniu transferowym powtarzamy procedurę w odwrotnej kolejności – pakujemy Twój motocykl do klatki i nadajemy w trasę powrotną tym samym przewoźnikiem.
5. Twój motocykl jest do odebrania z firmy MOTO-KOM Yamaha po około 4 dniach roboczych.

Transport zawsze wiąże się z pewnym ryzykiem, zwłaszcza taki zaplanowany metodą „just in time”.

O potencjalne uszkodzenia nie ma co się martwić – Twój motocykl będzie jechał w profesjonalnej klatce w zamkniętej ciężarówce. Nawet jeśli by się coś uszkodziło, wartość uszkodzeń będzie można odzyskać z ubezpieczenia transportu.

Drugim rodzajem ryzyka jest nieterminowość dostawy. Jest to sytuacja bardzo rzadka – statystyki mówią o skuteczności dostawy na czas na poziomie 99,5%. Jednak to wciąż oznacza, że jedna na 200 przesyłek nie dociera na miejsce na czas. Powodem może być kolizja, awaria ciężarówki lub sytuacje losowe. Zawsze zlecamy transport z wykupioną opcją fixday10, co znaczy że motocykl ma dotrzeć na miejsce na miejsce rozładunku konkretnego dnia maksymalnie do godziny 10 rano. Jeśli opóźnienie będzie kilkugodzinne, to żaden problem, bo tego dnia dopiero będziemy się transferować z lotniska do hotelu. Jeśli dzień transferowy jest w czwartek a dostawa nie dotrze na miejsce tego dnia – to też nic takiego się nie stanie. Będzie na miejscu następnego dnia roboczego do godziny 10, czyli mniej więcej do godziny, o której będziemy zbierać się do wyjazdu z hotelu na pierwszy dzień jazdy. Problem pojawi się, kiedy dniem transferowym jest piątek. W przypadku tej ekstremalnie rzadkiej sytuacji, że przesyłka nie dojedzie danego dnia, to dotrze do miejsce rozpoczęcia wycieczki dopiero następnego dnia roboczego, czyli w poniedziałek.

Co ważne – Motofiesta jako organizator wyjazdu tylko pośredniczy w zleceniu transportu Twojego motocykla i nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia ani terminowość dostaw przewoźnika. Wszelkie roszczenia muszą zostać rozwiązane między Tobą a firmą transportową.

Żadnych. Pomimo działalności prowadzonej w Hiszpanii obowiązują mnie takie same przepisy europejskie. Mam takie same ubezpieczenia i podlegam takim samym rygorom prowadzenia działalności. Moja działalność posiada wszystkie potrzebne zezwolenia i wpisy do odpowiednich rejestrów, a na swoje wpłaty dostaniesz fakturę.

Jeśli Twoje wątpliwości budzi kwestia rozstrzygania ewentualnych kwestii spornych w sądzie – nie będziesz musiał jechać w tej sprawie do Hiszpanii. W Ogólnych Warunkach Uczestnictwa (dalej OWU) jest dopisana klauzula, która w przypadku podpisywania umowy z obywatelem Rzeczypospolitej Polskiej na podstawie indywidualnych uzgodnień ustanawia prawo polskie prawem właściwym do rozwiązywania sporów, a polskie sądy sądami właściwymi do rozstrzygania takich spraw. W tej kwestii nie różni się to zatem niczym od polskich biur podróży. Oczywiście wspominam o tym tylko dlatego, że takie pytanie może się u Ciebie pojawić, bo w naszej historii jeszcze nigdy taki spór nie miał miejsca, a swoją pracę wykonuję tak dobrze, że nie wierzę by kiedykolwiek miał się taki pojawić.

Wszystkie dokumenty, którymi się posługuję są opublikowane i znajdują się w zakładce DOKUMENTY DO POBRANIA.

Motocykle przeszły szereg modyfikacji celem przygotowania ich do wypraw adventure i zabezpieczenia przed uszkodzeniami. Są to między innymi:

• wymienione plastiki na typowo offroadowe, plastyczne i odporne na odkształcenia;
• wymieniona kierownica na wzmocnioną;
• wymienione klamki na krótkie, łamane, z regulacją;
• założone porządne handbary;
• zamontowany wstępny, gąbkowy filtr powietrza;
• zamontowane solidne płyty ochronne pod silnik;
• zamontowane boczne sakwy o pojemności 2×24 litry z dodatkowymi workami w środku.

Dodatkowo 3 motocykle zostaną obniżone – założone zostaną kości obniżające tylne zawieszenie oraz niższa kanapa, dzięki czemu uzyskamy wysokość siedzenia około 850 mm. Standardowa Tenere 700 w wersji Extreme ma siedzenie na wysokości 910 mm.